С 1 октября 2025 года Китай вводит новые, более строгие правила для экспорта товаров. Цель этих изменений – полностью исключить серые схемы поставок и сделать международную торговлю более прозрачной. Теперь всем экспортерам придется предоставлять полный комплект документов, подтверждающих происхождение товаров, данные о производителях и официальные налоговые счета (фапьяо).
Что изменится в правилах экспорта из Китая с 1 октября?
Мы собрали все изменения в единый список:
По мнению как экспертов, так и самих участников отрасли, это означает конец эпохи, когда компании могли использовать упрощенные схемы экспорта, например, через Гонконг. “Серый” карго теперь несет больше рисков убытков, чем прибыли, из-за строгих мер, предусмотренных для нарушителей.
Последствия для бизнеса
Тех, кто не успеет перейти на светлую сторону, ждут неприятные последствия. Уже анонсированы активные проверки таможенными органами, а значит, все пойманные рискуют:
Многие импортеры еще не до конца осознают масштаб грядущих перемен. Ожидается, что с октября стоимость поставок из Китая для них может вырасти на 15-30% из-за необходимости перехода на официальные схемы.
Что стоит предпринять до 1 октября?
Чтобы избежать проблем, эксперты рекомендуют заранее принять следующие меры:
Китайские власти заявляют, что реформа направлена на повышение прозрачности международной торговли и создание равных условий для всех участников. Однако для многих компаний по всему миру это потребует существенной перестройки их операционной деятельности в Азии.
Что изменится в правилах экспорта из Китая с 1 октября?
Мы собрали все изменения в единый список:
- Единая цифровая платформа: Все экспортные операции будут проходить через централизованную онлайн-систему. Конец “тихим” поставкам по маленьким каналам.
- Коды HS: Для всех товаров потребуется указывать их классификационный код (HS-код), а значит, не получится больше заявить один груз, а привезти другой.
- Полная информация: Необходимо будет предоставлять исчерпывающие сведения о производителе и экспортере, причем данные должны совпадать во всех документах, в электронной системе и по факту соответствовать грузу.
- Официальные счета: Каждая поставка должна будет сопровождаться фапьяо (цифровой счет-фактурой). Это сделает все экспортные процедуры прозрачными для налоговой и, параллельно, закроет возможности популярных обходов закона, например, подменой груза или занижения реальной стоимости.
По мнению как экспертов, так и самих участников отрасли, это означает конец эпохи, когда компании могли использовать упрощенные схемы экспорта, например, через Гонконг. “Серый” карго теперь несет больше рисков убытков, чем прибыли, из-за строгих мер, предусмотренных для нарушителей.
Последствия для бизнеса
Тех, кто не успеет перейти на светлую сторону, ждут неприятные последствия. Уже анонсированы активные проверки таможенными органами, а значит, все пойманные рискуют:
- Задержками поставок от одной до трех недель (наиболее вероятный и частый сценарий);
- Финансовыми потерями - сообщается, что планируется применять штрафы, достигающие 100% от стоимости груза;
- Потерей груза - в худшем случае перевозимый товар может быть полностью конфискован.
Многие импортеры еще не до конца осознают масштаб грядущих перемен. Ожидается, что с октября стоимость поставок из Китая для них может вырасти на 15-30% из-за необходимости перехода на официальные схемы.
Что стоит предпринять до 1 октября?
Чтобы избежать проблем, эксперты рекомендуют заранее принять следующие меры:
- Проведите тщательный аудит текущих схем поставок из Китая. Исключите сомнительных агентов и подозрительные маршруты.
- Начинайте сотрудничество только с теми поставщиками, которые готовы предоставлять фапьяо.
- По возможности, заключайте договоры напрямую с производителями, минуя посредников.
- Включите в свои бизнес-планы на 2026 год увеличение сроков доставки и рост затрат.
Китайские власти заявляют, что реформа направлена на повышение прозрачности международной торговли и создание равных условий для всех участников. Однако для многих компаний по всему миру это потребует существенной перестройки их операционной деятельности в Азии.
